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本田零部件公司全面復工

發布時間:2018-10-08 來源:瓷器工藝網

6月2日,記者從本田技研工業(中國)投資有限公司(以下簡稱“本田中國”)一位工作人員處了解到,截至目前,廣東省佛山本田汽車零部件制造有限公司(以下簡稱“本田零部件公司”)已全面恢復生產,本田在華的四家整車組裝廠于6月3日開工。 至此,自5月17日開始的“本田罷工門”,在持續演繹了16天之后,終于落下了帷幕。 罷工緣于工人待遇過低 2010年5月17日,因不滿工資低、待遇差,位于廣東省佛山市南海區獅山工業園的本田汽車零部件制造有限公司上百名中國工人罷工,提出增加薪酬、改善工作條件、提高福利水平等要求。本田零部件公司承諾一周內答復工人要求,工人隨即復工。 5月21日,因傳言公司加薪少、欲辭退罷工者,當班的200多名工人罷工。當晚11點到廠上班的約500名工人加入罷工行列。 5月22日,所有班次工人罷工,全廠停產。兩名罷工者被辭退,且未得到任何補償。 5月24日,公司宣布員工伙食補貼由原60元每月漲至120~155元,工人未予接受,罷工繼續。 5月25日,廣州本田生產線于當日停產。 5月26日,本田零部件公司公布工資調整方案,員工工資增加340~477元不等,工人未予接受,罷工繼續。東風本田生產線于當天晚上停產。 5月27日,廠方要求所有員工簽署“承諾書”保證不再罷工,無人簽署;工人同日提出六點要求,雙方仍未達成一致,罷工繼續。 5月28日下午,廠方給員工發了一份承諾書,要求所有員工簽署,并于下周一統一提交。提薪方案還是維持5月25日的方案,未果。 5月30日,在當地政府和工會組織的強力調節下,工人同意了加薪366元的解決方案。 6月1日,工廠部分工序恢復生產;6月2日,員工全部返回工作崗位并復工。 整車企業受牽連停工每日損失過億元 本次“本田罷工門”之所以被廣泛關注,除社會因素外,還因為本田零部件公司直接牽動著本田在華兩家合資整車企業的生產運營。 本田零部件公司是本田技研工業株式會社在中國設立的首家獨資公司,是海外建立的第四家可全工序生產自動變速箱的工廠,主營生產銷售汽車變速箱及其零部件、汽車發動機關鍵零部件等,年生產能力為24萬套(變速箱),直接為廣州本田、東風本田等系統內公司供貨。該工廠的停工也直接導致在華合資整車企業全部“癱瘓”。 5月27日,廣州本田發布官方聲明,承認受到本田汽車零部件制造有限公司停工影響,并表示對生產日程進行了調整:5月24日中班、5月25日、5月26日、5月27日、5月28日暫停生產。聲明稱恢復生產后,廣汽本田將調整生產日程,積極挽回欠產。聲明表示,廣汽本田特約銷售服務店均保持有合理的庫存,產品銷售及服務不受影響。 受罷工影響,本田在華的另一家整車合資企業——東風本田也在同期停產。東風本田執行副總經理陳斌波曾向媒體表示,位于武漢經濟技術開發區的工廠,2010年5月27日起被迫全面停產,停工預計將持續到6月2日。公司表示,6月份將通過周末加班,力圖彌補損失。 本田零部件公司每天生產變速箱2400套,加上其他業務,一天產值達到4000萬元。據媒體測算,“罷工門”發生以來,該公司損失產值已接近4億元。 本田在中國的合資整車企業年產能為61萬輛,有媒體按照去年的產銷水平和盈利狀況推算,整車廠每停工一日產值損失超過2億元。 罷工結束但問題并未全部解決 6月2日,記者從本田中國一位工作人員處了解到,“接日方通知,6月2日,本田零部件公司所有工序已復工,由于運輸供應滯后等原因,本田在華的四家組裝廠預計于6月3日開工。本次勞資糾紛在當地政府部門的積極調停下,在零部件公司提出多次解決方案后,中方員工最終認可了加薪366元的方案。加薪后,該公司員工的平均工資為1544元+366元=1910元?!痹撐还ぷ魅藛T在接受本報記者采訪時談道。 “罷工門”雖然結束了,但工人提出的要求并未得到全部滿足。此次事件發生不久,國內某韓資車企也爆出組裝線工人罷工傳聞。由此可見,目前汽車行業普遍存在的漠視基層員工利益和生存狀態的問題;汽車制造業人口紅利優勢正在逐漸消失的問題;中國汽車產業政策對在華外資零部件企業控制缺失等問題,將會繼續存在并將引發新的矛盾。

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